エイトクラウン優勝馬-日本でもっとも盛り上がる宝塚記念 宝塚記念過去の優勝場情報いっぱい
日本中が湧き上がる宝塚記念。宝塚記念の過去の歴史と感動をもう一度！！
エイトクラウンに関するニュース
【酔いどれブログ】勝つのはアポロンじゃねーの サンケイスポーツ いくら道悪は鬼だったとしてもトーセンクラウンは何と５馬身差のワンサイド勝ち。１３番人気の馬に激走されては手が出ない。 その大波乱のレースを的中したのが椋木ＴＭ。最近、予想がスランプ気味で、泣きが入っていたのだが、１２番人気のテイエムアンコールに◎、 ... |
【酔いどれブログ】砂コンバートでリーチの一発 サンケイスポーツ フェブラリーＳは芝からダートに転職したリーチザクラウン、これも単勝で勝負したい。では、また来週。 競馬エイト編集部で、競馬の善し悪しを教わって○十年。吉田、戸田ＴＭとはお金のない時代（なんか今あるみたい）から飲み歩いた仲。現在も進行形。 ... |
エイトクラウン画像
エイトクラウンに関する質問
トヨタセンチュリーが出る前、クラウンエイトという渋い車約３０年前奈良県庁前で....
トヨタセンチュリーが出る前、クラウンエイトという渋い車約３０年前奈良県庁前で見ました 詳しいことが知りたい
カテゴリ：スポーツ、アウトドア、車>自動車
クラウンの歴史は、なぜ「格下げ」の歴史なのか？
クラウンの歴史は、なぜ「格下げ」の歴史なのか？トヨタ車が好きではないぼくにも、クラウンには惹かれるところがある。日本の車を代表する名車と言っていいと思う。何と言っても、「世界のトヨタ」を生み出すきっかけになった記念碑的存在である。「いつかはクラウン」の名コピーが示す通り、日本の中間管理職や中小零細企業の社長の「ささやかな夢」でもあるのだ。これからもきっとそうだろう。しかしながら、クラウンの歴史は、「格下げ」の歴史だ。これにはぼくも同情的になる。つまりはこうだ。1955年の初代クラウンは、言わば「社長」だった。2台目V8のクラウンエイトは、「CEO」になり、頂点を極めるが、それ以降は次第に地位を落として行く。1968年に「センチュリーCEO」が登場すると、3台目クラウンは「専務」に降格する。その状態がずっと続くが、1980年代末期ごろのバブル次期に、「マジェスタ常務」ついで「セルシオ専務」の登場により、「クラウン部長」となり、今日に至る。こうしてみるとずっと「格下げ」の歴史を辿っている。どんなにハイテク満載の名車でも、「格下げ」では、メルセデスやBMW、キャデラックなどの名ブランドに太刀打ちできまい。クラウンのブランド力を育てなかったトヨタが、満を持して新たに創り上げたレクサスが、今低迷を続けている。実にもったいないことをしたものだ。「能力は月並みだが、人望のあるクラウン部長」とでも言うべきキャラが、多くのユーザの共感を呼ぶのだろうか？閲覧者の御意見を伺いたい。
カテゴリ：スポーツ、アウトドア、車>自動車
旧車クラウンエイト〔程度良好）の現在の相場教えて下さい。前期後期は問いません。
旧車クラウンエイト〔程度良好）の現在の相場教えて下さい。前期後期は問いません。
カテゴリ：スポーツ、アウトドア、車>自動車>中古車
高校の時から車を乗り回している超車マニアの友達（50代後半）が最近ジムニーに夢....
高校の時から車を乗り回している超車マニアの友達（50代後半）が最近ジムニーに夢中になり皆に、世の中にこんな楽しい車があったなんて何十年も損をしてたって言うのです。学生の時にはベンツやジャガーやクラウンエイトに乗せてくれましたが、ジムニーには乗せてくれません。どこがそんなに良いんですかね。
カテゴリ：スポーツ、アウトドア、車>スポーツ